为什么未来的火车不必在定制和竞争力之间做出选择

在当今竞争日益激烈的环境中, 区域和高速干线列车运营商寻求更高性能的解决方案，使他们能够运行未来的列车. 汽车制造商正在采取平台化的方式来应对每个运营商市场的特殊需求, 发展在标准化和模块化之间取得微妙平衡的列车系列. 这为运营商提供了在单个项目之外分摊高额开发和认证成本的机会.

创新的制动系统是控制和降低成本的关键. 它们必须更聪明、更轻便, 降低总拥有成本, 同时提高能源效率. 增强网络弹性，大幅降低维护成本, 附着力解决方案也是一个关键因素. 最后, 先进的摩擦材料需要将可持续性和耐用性与降低运营成本结合起来.

完全致力于这种平台方法, Wabtec为列车制造商客户提供一系列制动产品，帮助他们满足每个运营商的特定要求. 我们可以做到这一点，而不需要对列车的设计和认证进行重大修改.

从乔治西屋分配器阀到SAB松弛调节器和BFC胎面制动器, 威伯泰克凭借150多年的火车制动专业知识，不断推出创新的制动解决方案. 今天, 我们加倍关注产品验证和认证领域，以解决制动器的三个主要子系统.

刹车控制:真正的差异化机会

车轮/轨道的粘合仍然是一个关键的挑战. Wabtec的自适应车轮滑动保护是一个改变游戏规则，带来无与伦比的性能, 与前几代相比，在粘附条件下降的情况下，停止距离提高了35%. 附着力很低, 新算法大大降低了车轮损坏的风险, 从而限制了维护成本，提高了列车的可用性.

除了这些优势, 我们的车轮滑动保护还使制造商无需花费数周时间设置第一批列车. 这是因为车轮滑动保护不需要调试活动来调整火车. 从车轮的第一次转动开始，它就运转得很好. 我们的先进的, 自适应车轮滑动保护可以安装在我们的任何制动控制解决方案, 无论是新的还是已安装的底座.

Regioflexx:解决制动困境

作为平台经理, 你期望制动系统解决你通常的竞争力与定制/模块化的困境. 理解这个关键问题, Wabtec开发了一个系统，使我们能够完全满足您的需求.

突破, 多功能的Regioflexx集成制动控制系统为汽车制造商提供了各种内置解决方案，以简化他们的项目, 从而减少了相关的时间和成本. 在后端, 这些简化, 加上先进的材料, 使MTBO延长至15年.

• 认证
  汽车制造商重视认证带来的第三方性能验证, 还要努力确保所有部件都经过认证. 对于动车组/DMU和高速列车，Regioflexx已经通过了TSI Loc认证&通过并符合EN制动系统标准(EMU/DMU), 高速列车, 轮滑保护). 此外，它还通过了当前网络安全标准的认证. 它可以在其标准版本中使用单管或双管制动系统的项目.
   
• 精益集成
  Regioflexx降低了集成到列车中的复杂性和成本, 得益于其行业最低的质量和空间要求. 从一开始，它就被设计成只需要少量的电线与列车连接:一个数据通信网络和一个安全回路是控制所有制动功能所需要的全部. 其结果是:与前几代系统相比，显著降低了安装成本，提高了可靠性.
   
• 创新制动结构
  Regioflexx提供本地控制制动和车轮滑动保护每轴, 在不增加额外成本的情况下，实现最高水平的保证制动性能. 有了这个特性, 列车将能够以自动运行模式运行, 在哪里符合市场的未来方向.
   
• 精简项目发展
  开发一个新的客户项目需要大量的努力和成本, Regioflexx也是如此, 我们的专家找到了减少两者的方法. 它为所有干线列车项目提供单一设备, 从而简化供应链. 我们的基础应用软件从一个项目到下一个项目保持不变, 结合每个项目的具体情况，以数据参数的形式进行考虑，以减少具体成本，提高开发时间.
  
  多亏了Regioflexx与其支架(固定在列车上)之间的光学识别系统, Regioflexx在安装过程中自动预加载列车中每个位置的制动设置数据. 该功能为整个车队提供了一个单一的部件编号. 该软件可以模拟双管系统的空气制动阀, 总共消除了这种昂贵的需要, 重型和维修密集型设备.
   

图像

Regioflexx标配了市场上最先进的解决方案，用于控制制动过程中的轮轨附着力. 我们的自适应车轮滑动保护集成在Regioflexx. 它进一步增强了一个高安全完整性水平的先进功能:一个算法，优化使用可用的附着力沿列车在所有附着力条件. 在附着力下降的情况下，该算法考虑了可用附着力的差异. 这很重要, 由于车轮沿着轨道行驶时产生的自然清洁效果，列车的前轮和后轮没有相同的可用附着力.

有了这些解决方案，火车制造商可以为他们的客户提供强大的差异化:

• 减少50%的延长制动距离在退化的附着力
• 极大地提高了对极端气候条件的适应能力
• 由于保证减少制动距离，增加列车流量的可能性
• 维护成本降低40%至60%, 由于在车轮和轨道之间的接触点更好的能源管理, 使其能够避免轴堵塞和, 因此, 车轮上的扁平

转向架制动器:先进的系统，优化成本

没有两个火车站台工程是相同的. 每个都面临着自己的一套操作和设计要求，导致非常具体的摩擦制动需求.

• 用于转向架制动盘材料, 大多数设备制造商提供的标准选择是灰口铸铁和钢. Wabtec提供的高性能铸铁解决方案超越了这些产品, 可以在大多数区域列车应用中使用(B2级, C1 & C2(根据EN 15535-3). 高性能铸铁的成本比钢更接近铸铁的成本, 因此，提供了一个显着的成本节省原来的设备. 我们的光盘使用相同的接口，因此严格可互换, 保证为任何应用提供最佳的技术和经济选择.
  
   
  图像

  
• 我们也有全系列的复合和烧结摩擦材料, 我们是目前唯一一家摩擦材料全部符合EN 15328标准的供应商(缩小干和湿条件之间的性能差距).
   
• 每列列车转向架制动设备部件的数量及其机械性质对列车有效载荷优化起着重要作用. 在减少新能源(如电池驱动的火车)的质量方面，它们也令人担忧. 我们的工程师已经用我们的BFC胎面制动装置回应了这些需求, 市场上最轻的是哪一种, 我们的盘式制动单元执行器也在不断改进，以提供一些最紧凑和最轻的单位在行业. 我们创新的“Parklock”无弹簧驻车制动装置, 已被主要运营商采用, 提供额外的重量节省.

图像

图像

空气产生:一个完整的范围，以满足最苛刻的要求

用于生产空气, 我们已经实现了一种技术解决方案，克服了遇到的最恶劣的操作条件(包括非常低的利用率，无法实现最佳温升)。. 这也使我们能够考虑将MTBO提高到超出客户通常要求的水平.

瓦伯泰克的技术解决方案包括全系列压缩机和空气处理装置，满足与噪音相关的最苛刻的市场要求, 重量, 空气质量, MTBO和维护成本. 我们的标准和可互换单元可用于适应不同的空气流量和空气质量的要求，在一个独特的包装接口的任何类型的火车.

图像

与Wabtec合作

这一套创新的、经过认证的、经过验证的解决方案今天是可用的. 我们是一个可靠可靠的合作伙伴，拥有世界一流的项目执行能力.

准备好迎接明天的挑战? 联络我们: Brakesand耦合器 [at] wabtec (点) com 讨论如何将威伯泰克解决方案整合到您的列车中.